Nous avons depuis toujours mis un point d’honneur à faire progresser nos produits, à tel point que les ULM sortant de nos lignes de production n’ont plus grand-chose à voir avec ceux des années 80.
Nos projets en cours
e-Pixel
Le premier ULM à propulsion électrique signé par Air Création !
Véritablement Ultra Léger Motorisé, il est proposé avec la mythique iFun 13. Ce tricycle monoplace, propulsé par un moteur électrique Geiger Engineering HDP 20 de 29 kW (40 ch), délivre une poussée stupéfiante.
Il sera bientôt disponible avec 3 ou 4 packs de batterie Li-ion. Cet ULM pendulaire atteindra alors une autonomie respective de 45 minutes et 1 heure de vol.
La recharge s'effectue sur une prise de courant classique et prend environ 4 heures pour atteindre une charge de 80%.
Nos grandes innovations
Ailes à pliage rapide
Avec la conception d’ailes D.S.T.E. (Double Surface à Transversale Externes) et équipées de haubans rigides, Nous avons développé le système Short Pack, système destiné à simplifier les opérations de montage démontage de l’aile. Ce système permet à une personne seule de replier l’aile sur le tricycle en seulement quelques minutes. Une option simple et économique pour éviter les soucis de stockage.
Système Corset ©
Développée à la fin des années 2000, l’apparition des ailes à configuration variable est une vraie révolution de l’ULM pendulaire, la technologie Corset inventée par Gilles BRU ouvre alors aux pilotes un tout nouveau domaine de vol.
La course à la performance a conduit à la généralisation des systèmes de trim qui permettent de faire varier la vitesse de croisière en vol.
La réaction du roulis des ailes à voilure souple est proportionnelle à leur vitesse de vol, rendant l’aile peu maniable à basse vitesse et au contraire trop sensible à haute vitesse. Cela implique que les ailes rapides de conception classique se révèlent incapables d’effectuer des approches lentes et par conséquent de se poser court en conditions turbulentes.
Le système Corset breveté par Air Création est la réponse à cette problématique.
Il allie une grande simplicité de réalisation et de mise en œuvre à une remarquable efficacité. Permettant à la fois de modifier la vitesse de croisière et dans le même temps d’adapter la configuration de l’aile a cette nouvelle plage de vitesse. En agissant sur le lobe, le vrillage et le profil central de l’aile, celle-ci se déforme à la manière des oiseaux.
La commande du Corset est aussi simple d’utilisation qu’un trim conventionnel mais agissant sur les tensions pour venir contrôler ses formes de la quille au bout d’aile de plumes à l’aide d’un palan relié à une manette d’enroulement conique qui linéarise les efforts.
Vol lent :
Pour les phases d’approche, d’atterrissage ou encore pour augmenter le taux de monté une plage de vitesse lente est préconisée.
Dans ce cas de figure la tension est relâchée, ce qui a pour effet d’augmenter le vrillage en bout d’aile, l’incidence du profil central ainsi que le lobe. Par cette même action l’on vient diminuer le reflex central et avancer le centre de poussé. Toutes ces modifications du profil de l’aile, permettent d’obtenir non seulement une vitesse de croisière faible, mais aussi d’améliorer la maniabilité en roulis, le comportement aux grandes incidences et d’augmenter la portance de l’aile.
Vol rapide :
Afin de voyager, naviguer ou simplement pour contrer des vents importants il est intéressant d’adopter une plage de vitesse élevée.
Pour cela nous augmentons la tension, ce qui a pour effet de diminuer le vrillage en bout d’aile, l’incidence du profil central ainsi que le lobe. Par cette même action ’on vient augmenter le reflex central et reculer le centre de poussé. Toutes ces modifications du profil de l’aile, permettent d’obtenir non seulement une vitesse de croisière élevée mais aussi de réduire la traînée imputée à l’aile ainsi que les efforts en tangage tout en améliorant la stabilité en roulis
Châssis en acier mécano-soudé
Alors que la plupart des ULM sont constitués d’un assemblage de tubes reliés entre eux par des vis ou des rivets, nos équipes ont développé un châssis en treillis soudé révolutionnaire réduisant alors le poids et augmentant par la même la résistance structurelle.
Cette nouvelle avancée permet une meilleure protection de l’équipage car cette structure en treillis a une forte capacité d’absorption des chocs par déformation. Cette technologie développée pour le Tanarg est devenue la référence pour nos modèles.
Développement en CAO/DAO
Dans de nombreux domaines, l’arrivé de l’informatique est une vraie révolution, déjà utilisé pour la conception de la gamme GTE aux débuts des année 90, c’est dans les années 2000 que cet outil est utilisé à son plein potentiel, nous permettant alors de concevoir le Tanarg, le premier tricycle entièrement dessiné par ordinateur, optimisant alors l’ergonomie et l’aérodynamise.
Intégration de parachute de secours pyrotechnique
Dans les années 90 nous adaptons ces tricycles de manière à accueillir un parachute de secours balistique, un système complet fut alors imaginé pour pouvoir sécuriser et ramener au sol l’appareil et son équipage. En 1989, nous somme le premier constructeur à effectuer un test en condition réelle, démontrant le bon déroulement de la séquence d’ouverture.
Pose d’amortisseur Oléopneumatique
Alors que les premiers ULM ne sont pas amortis, beaucoup d’entre eux s’abîment lors des atterrissages musclés notamment dans les écoles de pilotage, le remplacement des trains d’atterrissage est fréquent à cette époque ci. Avec la conception du GT-Bi au début des années 90 nous intégrons des amortisseurs oléopneumatiques Fournales © sur le train d’atterrissage arrière.
L’innovation dont nous avons fait preuve ne s’arrête pas à nos ULM, mais elle intervient aussi dans les méthodes de conception et de fabrication. Nous mettons tout en œuvre pour faciliter le travail des équipes et en améliorer la qualité. Dans cette optique nous nous sommes équipés au fil du temps de technologies de plus en plus avancées, et avons développé des solutions sur mesure.
Postes de travail adapté
Outils de CAO/DAO
Technologies d’impression 3D
